A Ford Ranger está no mercado brasileiro há quase três décadas. Ela fez sua estreia em 1994 e de lá para cá foram quatro gerações. A mais recente chegou há pouco.
Conferimos a versão topo de linha Limited, que tem como cereja do bolo o motor V6 turbodiesel 3.0, montado na Inglaterra. A unidade impressiona pela entrega rápida de potência e pelo comportamento suave.
Ficha técnica Ford Ranger Limited 3.0 AT10 2024
A Ranger é uma picape conhecida do consumidor brasileiro. O modelo tem acompanhado a evolução das médias, que cresceram em dimensões, definiram a cabine dupla como consenso e absorveram luxos e comodidades de carros de passeio.
A nova geração chega repleta de conteúdos e pacote farto de eletrônica que fazem inveja em suas rivais que pararam no tempo, como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok. Totalmente renovada, ela tem credenciais para se tornar a referência no segmento.
Qual é sua carroceria?
A cara de poucos amigos esconde o poderoso V6 turbodiesel de 250 cv
Picape Média, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Feito na unidade de Coronel Pacheco (Argentina)
Quanto custa?
R$ 319.990
Quem são seus concorrentes?
A Ranger Limited concorre no topo do segmento de picapes médias. Suas rivais diretas são:
Chevrolet S10 High Country
Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S
Nissan Frontier Platinum
Toyota Hilux Conquest
Volkswagen Amarok Extreme
O que Ranger Limited V6 oferece?
Pacote de conteúdos da Ranger Limited V6 é digno de carro de luxo (Foto: Ford | Divulgação)
Direção elétrica
Bancos de couro com ajuste elétrico do motorista em 8 posições
Volante com revestimento premium
Câmbio E-Shifter
Quadro de instrumentos digital
Computador de bordo
Ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras
Partida sem chave
Partida remota
Acionamento remoto do ar-condicionado
Multimídia Sync4 com tela de 12 polegadas
Android Auto
Apple CarPlay
Câmera de ré
Portas USB e USB-CAr-condicionado digital
Rodas de liga leve aro 17
Faróis Full LED
Faróis de neblina em LED
Retrovisores externos com rebatimento elétrico
Estribo plataforma
Sensor de chuva
Comandos de voz em português nativo
Freio a disco nas 4 rodas
Freio de mão eletrônico
Sistema start-stop
Alerta de colisão e assistente autônomo de frenagem com detecção depedestres
Frenagem pós-colisão
Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito
Sensor de estacionamento dianteiro
Farol alto automático
Faróis de neblina em LED
Retrovisor interno eletrocrômico
Alarme volumétrico
Caçamba com iluminação e trava elétrica
Rodas de liga leve de 18 polegadas
Pneus 255/65 R18 All Terrain
Santantônio esportivo na cor do veículo
Bagageiro de teto
Lanternas traseiras em LED
Moldura do para-lama na cor do veículo
Protetor de caçamba
Seis modos de condução (Normal, Eco, Rebocar/Transportar, Escorregadio, Lama/Terra e Areia)
Opcionais para versão Limited
Rodas aro 20
Rodas de liga leve 20 polegadas
Pneus 265/55 R20 All Season
Painel de instrumentos configurável de 12,4 polegadas
Piloto automático adaptativo com Stop and Go
Câmera 360°Alerta de tráfego cruzado em marcha a ré com detecção de pedestres
Sistema de monitoramento de ponto cego
Assistente de permanência e centralização em faixa
Assistente de manobras evasivas
Assistente de cruzamentos
Como é o motor?
O novo motor V6 turbodiesel 3.0 é a cereja do bolo da nova Ranger. A unidade entrega 250 cv e impressionantes 61,7 kgfm de torque. Tudo isso gerenciado por uma transmissão automática de 10 marchas (com sistema eletrônico E-Shifter) e tração 4×4, tabmém com acionamento eletrônico.
Como é o consumo?
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o consumo da Ford Ranger Limited V6 é:
Combustível
Urbano
Rodoviário
Diesel
7,5 km/l
11,8 km/l
Qual é a capacidade da caçamba?
Caçamba leva muito volume, mas a Ford não oferecer capota marítima para uma picape desse preço é injustificável
O volume da caçamba é de 1.250 litros. A capacidade de carga é de 1.025 kg
Qual é a suspensão da Ranger Limited?
A Ranger conta com sistema independente com braços sobrepostos (frente) e eixo rígido (atrás).
Freios
A Ranger conta com discos ventilados nas quatro rodas.
Medidas da Ford Ranger Limited V6 AT10 (2024)
Nova geração da Ranger ficou maior e mais larga, em relação a sua antecessora
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Jouber
11 de novembro de 2023
Toyota é melhor vende mais, porém tem hater que adora falar mal. É a mais vendida no mundo, Hylux não se compara com nenhuma destas VW, Chevrolet, Fiat. Essa Ford até que tem potencial, mas não bate de frente.
Desculpe senhor, não possuo uma Hilux, mas sim duas. Trabalho no agro desde 1980, tudo quanto é pickup já tive. Ford hj não compensa, a Toyota dá um banho em tudo, resistência e pós venda principalmente.
A Ford sempre foi boa em fazer picapes. Como deixaram de fazer hatches e sedans eles vacilaram em não explorar o mercado de picapes pequenas e médias. A Fiat foi mais esperta e abocanhou esse segmento.
Quem conhece camionete sabe que camionete é Ford Ranger para o patrão, S10 para o peão e tomboyota tombilux capotalux para o sem noção. A Ranger na versão anterior foi eleita pela crítica especializada por 6 anos consecutivos a melhor camionete da categoria, ela só tinha uma restrição, a baixa capacidade de produção da fábrica de Pacheco na Argentina, agora nesta nova geração (que melhorou muito) eles reformaram e ampliaram a linha de produção e agora não precisamos mais ficar esperando por 90 a 120 dias a melhor camionete da categoria, como já aconteceu comigo em uma aquisição de uma Ranger 2014.
